Preguntas frecuentes

Adquirimos:

• CATALIZADORES CERÁMICOS Y DE LÁMINAS METÁLICAS
• BATERÍAS PARA VEHÍCULOS ELECTRÓNICOS E HÍBRIDOS
• ALTERNADORES
• MOTORES DE ARRANQUE
• COMPRESORES DE CLIMATIZACIÓN
• ECM
• AUTORRADIOS
• COBRE
• CABLES

Ofrecemos 2 tipos de compra: compra directa o compra por ensayo.

Compra directa:

• Los catalizadores pueden recogerse en su localidad o entregarse en nuestro almacén.
• Evaluación in situ.
• Clasificación transparente y coherente de sus catalizadores.
• Pago íntegro in situ o mediante transferencia bancaria/cheque/efectivo.
• Relación cordial y beneficiosa con un clasificador de catalizadores profesional y especializado.
• Precios de calibrado actuales a petición.

Compra por ensayo:

• Los catalizadores o el material cerámico suelto para análisis pueden recogerse en su empresa o enviarse a la nuestra.
• Basándonos en una evaluación visual, pagamos al instante hasta el 80 % del valor estimado.
• La determinación precisa de las cantidades de platino, paladio y rodio en su lote suele requerir hasta 3 días laborables para pequeñas cantidades y hasta 14 días laborables para grandes cantidades. Tras este periodo de evaluación, se puede tramitar inmediatamente el pago restante.
• Intercambiar sus metales con nosotros le garantizará la máxima rentabilidad de sus catalizadores.
• Las Condiciones Generales de Contratación están disponibles bajo petición.

Las principales partes constitutivas de un precio calculado de catalizadores para automóviles son las siguientes: peso de un catalizador y cantidad de metales preciosos que contiene el catalizador. El precio de los metales preciosos no es estable; el mercado londinense de metales nobles anuncia constantemente la fluctuación de los precios. Esto influye en el precio de compra de los catalizadores para automóviles.

Para obtener un precio, simplemente llámenos o utilice un chat en tiempo real y obtenga el precio de su catalizador al instante.

La parte más valiosa de todo el convertidor es el catalizador, que está compuesto de metales preciosos: platino, paladio y rodio. Aunque estos metales tienen similitudes, algunas de sus cualidades difieren: por ejemplo, el rodio es el mejor metal para eliminar los óxidos de nitrógeno, mientras que el platino es el mejor catalizador para completar la combustión del combustible en el tubo de escape. Debido a los distintos requisitos del convertidor, existen numerosas combinaciones de platino, paladio y rodio en uso.

Reciclar estos metales de los convertidores requiere mucho esfuerzo, pero su rareza en la naturaleza y su alto valor lo hacen económicamente viable.

Se trata de un convertidor con monolito de base cerámica; generalmente de un mineral llamado cordierita. Más del 90 % de los catalizadores de automoción de todo el mundo son cerámicos, por lo que se trata del material que compramos con más frecuencia. Los catalizadores cerámicos se fabrican cubriendo el monolito cerámico poroso en forma de panal con una capa de lavado de óxido, que actúa como soporte de las partículas de metales preciosos. Estas partículas actúan como catalizador activo, pero normalmente sólo representan entre el 1% y el 2% de la masa de la capa de lavado (no de todo el catalizador). A continuación, el monolito se instala en una carcasa de acero y pasa a formar parte del sistema de escape. Como en todos los catalizadores, la gran superficie activa garantiza la eficacia, que es vital cuando hay que convertir grandes cantidades de contaminantes en una fracción de segundo.

Cuando se va a reciclar un catalizador cerámico, primero se abre, se extrae el monolito cerámico y se tritura hasta obtener un polvo fino. A continuación, se puede estimar su composición elemental mediante distintos métodos de espectrometría de rayos X antes de iniciar la recuperación propiamente dicha de los metales. Aunque no es obligatorio iniciar el proceso de reciclado por trituración, es el mejor método para determinar el valor del convertidor antes de la recuperación química y permite comprar convertidores sin grandes dilaciones.

Los catalizadores de láminas metálicas cumplen la misma función que sus homólogos cerámicos, pero se diferencian fundamentalmente en el monolito sobre el que se deposita el catalizador. En lugar de un monolito cerámico poroso, se utiliza un panal de láminas metálicas. A menudo se utiliza una aleación específica, Kanthal, compuesta de hierro, cromo y aluminio, debido a su gran resistencia al calor.

El proceso de reciclado de los catalizadores metálicos es más difícil que el de los cerámicos porque la lámina metálica no se puede triturar hasta convertirla en polvo como se hace con los cerámicos. En su lugar, se elimina la capa de lavado del soporte de la lámina metálica mediante un esmerilado y fresado exhaustivos y, a continuación, se recicla.